Wróć do: Magiczna liczba 4 - część III ...
Cztery rzeczy do sprawdzenie przed lotem.
- Stan pilota. Czy to pilotując model RC czy "prawdziwy" samolot ostatecznie to pilot jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo lotu. To on podejmuje decyzje od których zależy bezpieczeństwo samolotu, załogi, pasażerów a także osób postronnych, dlatego ważne jest, aby te decyzje były najlepsze. Na te decyzje wpływają trzy elementy: wiedza, umiejętności oraz aktualny stan psychofizyczny. Bezpieczeństwo lotu nie może być zagwarantowane, jeśli pilot nie wie, co robić, wie, ale nie umie albo wie, umie, ale nie jest w stanie tego wykonać. Pilot jest jakby częścią samolotu i musi tak samo działać: idealnie. Ciągła nauka, szkolenia i trening, to codzienne życie pilota. Ważna jest nie tylko znajomość samolotu ale poznanie samego siebie, swoich zdolności i swoich ograniczeń. Nie muszę przypominać, że aby zapewnić właściwy stan psychofizyczny, obowiązuje powszechna zasada minimum "8 godzin od kieliszka do manetki".
- Stan samolotu. Sprawdzenie stanu samolotu, do obowiązkowa czynność przed każdym lotem. Upewniając się, ze zbiorniki są pełne dobrego paliwa, że akumulatory są naładowane, radio działa a wszystkie stery pracują prawidłowo mamy szansę uniknąć tragicznej w skutkach niespodzianki, gdy jest już za późno. Jedna "głupia" luźna śrubka może zepsuć cały lot.
- Miejsce. Czy dane lotnisko jest odpowiednie dla mojego samolotu? Czy jest coś co ogranicza wykorzystanie wymaganej przestrzeni czy pasa startowego? W końcu, czy w wypadku awarii czy nieprzewidzianych okoliczności jestem w stanie wykonać procedury awaryjne jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo innym? Na takie i wiele innych podobnych pytań musi sobie pilot odpowiedzieć przygotowując się do lotu. Piloci "dużych samolotów" korzystają z wielu oficjalnych (wiarygodnych) źródeł informacji, jak n.p. informacje pogodzie, o lotniskach, restrykcje czy zmiany w obowiązujących procedurach. Modelarze RC muszą polegać na własnych obserwacjach. Musi upewnić się, ze osoby postronne znajdują się w strefie "bezpiecznej" i planować cały lot tak, że aby w razie utraty kontroli nikomu na pewno nie stała się krzywda.
- Pogoda. To najczęstsza niezależna od nas przyczyna, dla której kasowane są loty. Nie ma uniwersalnej definicji, jaka pogoda jest dobra, a jaka zła. Zależy to od rodzaju samolotu i umiejętności pilota. To pilot musi określić czy w danym momencie pogoda jest odpowiednia dla wykonania danego lotu. Silny wiatr może być idealny dla latania szybowcem "na zboczu", ale będzie zabójczy dla lekkich, powoli latających samolotów. Stabilne powietrze występujące po przejściu ciepłego frontu zapewni pilotom liniowców "gładką jazdę", ale ograniczona widoczność uniemożliwia loty rekreacyjne. Ponieważ modele RC latają stosunkowo blisko lotniska, piloci modeli RC mogą popatrzeć dookoła i podjąć decyzje czy wystartować czy nie. Na dalsze przeloty to jednak nie wystarcza, jako że pogoda potrafi sie szybko zmieniać w miejscu i czasie dlatego obowiązkowe jest korzystanie z wszelkich dostępnych źródeł informacji meteorologicznych.